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我國刮板機的發展迎來了中速增長時期

來源:陜西聚力采礦設備有限公司 發布時間:2018-12-21 點擊次數:

出版日期:2012-11-0908:49:33資料來源:中國工程機械商業網
    
     裝載機、推土機和平地機是我國鏟運機械行業的主要產品。經過多年的發展,產品的整體技術已經非常成熟,能夠完全滿足國內市場的需要,同時,鏟運機械也已經經歷了許多生產企業的混亂時期、產品質量參差不齊和價格戰。經過十一五期間的進一步整合和發展,市場集中度大大提高,規模效應明顯,2012年是國家實施十二五規劃、促進轉型升級的關鍵年。也是國家堅持穩步前進、努力實現增長的關鍵一年,隨著國家經濟增長方式的轉變,我國工程機械行業逐步從高速增長平穩過渡到穩定增長。鏟運機械行業也出現了一些新的變化和新情況。該行業的發展已逐步進入中速增長階段。接下來,我將以裝載機、推土機和平地機為例,詳細分析2012年1月至9月的市場情況。
    
     根據中國工程機械行業協會鏟運機械分會的統計數據,從2012年1月到9月,中國28個主要裝載機廠家共售出138341臺裝載機,比去年同期下降了27.99%,與去年同期相比,2012年3月份同比下降30.04%,并有所下降。沒有看到明顯的復蘇。8、9月份的下降幅度進一步擴大,市場仍徘徊在低迷地區。在一個月內,裝載機銷量從9月份的7.13%首次在5個月內增長。與過去三年的裝載機市場趨勢相比,每年8、9月份將出現反彈,這是一個常態。季節性調整。
    
     從企業銷售來看,品牌銷量大部分同比下降,只有汕頭、安徽合力、卡特彼勒、利勃海爾等少數品牌保持了正增長。從2012年1月至9月,柳工銷量超過25000臺,林工和龍工次之,銷量超過2萬臺。n、3T和5T產品仍然是主流的銷售產品。從區域銷售情況看,去年的銷售趨勢在2012年繼續保持,華北地區仍具有較大的優勢。根據分公司的統計,2011年1-9月前五大銷售區域是山東、河南、山西、河北和內蒙古,前五位是f。2012年的銷售區域是山東、河南、內蒙古、山西和江蘇。今年河北的銷量下降了4000多臺,從第四下降到第七;盡管與去年相比,江蘇的銷量下降了500多臺,但排名上升到了第五。
    
     From January to September 2012, 28 loader manufacturers exported 22926 loaders, up 21.05% year-on-year, accounting for 16.57% of total sales.Among them, 2391 loaders were exported in September, an increase of 10.90% and 11.47% year-on-year. Compared with the downturn of the domestic construction machinery industry, exports can still guarantee sustained positive growth, reflecting the stable export market of loaders and the high performance-price ratio of products, which has been recognized by the world's users.Similar to the domestic situation, 3T and 5T products are still the mainst令出口產品。除了在1T以下小型裝載機銷售的減少,其他噸位產品已大大增加,其中滑裝載機已上升超過200%,同比增幅最大的。出口企業中,臨工出口銷量達到4105臺,Xugong特殊的成長率最高。自2010,中國的裝載機出口穩步增長,出口的比例也明顯增加。這表明,國內品牌機的國際競爭力不斷提高,以及出口市場,推動整個行業的銷售起著越來越重要的作用。
    
     據中國工程機械行業協會鏟運機械分會統計,2012年1月至9月,中國12家主要推土機廠家的銷售總額為7579臺,比去年同期下降31.60%;國內市場銷售4602臺,占總銷量的60.72%。與去年同期相比下降了44.82%,出口2977臺,占總銷售額的39.28%,比去年同期增長了8.68%。
    
     結合2011年的銷售情況,推土機市場在經歷了2011年3月的急劇下滑后,一直處于下行狀態。2012年1月,推土機市場最終達到近三年來的最低460臺。2012年2月,推土機市場開始停止跌停復蘇,復蘇趨勢較上年明顯,與過去三年的推土機市場走勢相比,2012年推土機市場銷售持平,沒有預期的銷售高峰。
    
     從企業銷售來看,2012年1月至9月,汕頭市銷售4000多臺推土機,占推土機市場總量的62.55%,繼續穩居推土機市場領先地位;其次是陜西中聯市場份額為7.98%;玄功排名第三,市場份額為7.02%。與去年同期相比,小馬力產品的需求急劇萎縮,在160-170馬力范圍內下降了39.38%,從區域銷售情況看,2011年1月至9月,黑龍江、江蘇、安徽、山東的推土機銷量超過500,累計銷量達80%以上。貴州、遼寧、湖北省的推土機有400多臺,與去年同期相比,2012年只有湖北省接近去年的銷量,銷售了396臺推土機,擁有250多臺推土機的地區是山東、黑龍江、江蘇和河南。
    
     在出口方面,從2012年1月到9月出口了2977臺推土機。主要出口模式仍然是160-165種惠普產品,占總出口量的42.09%,比去年同期增長8.69%。雖然推土機出口同比增長55.54%,但在整個行業銷售不景氣的情況下,仍難以保持正增長。
    
     根據中國工程機械行業協會的統計數據,從2012年1月到9月,中國13家主要平地機生產廠家共售出3185臺平地機,比去年同期下降了20.04%,與去年相比,2012年同比趨勢自年初以來有所下降,國內市場也呈現下降趨勢。銷售情況不佳。按月計算,9月份平地年輪比率較去年同期分別下降了6.49%和28.72%。從過去三年的市場走勢來看,3月份將出現平地銷售高潮,而2012年的平地銷售市場將呈現低潮,最高銷售量為479套。今年第八,略高于去年421輛的平均銷量;9月份只有268輛,是2010年1月和2月以來銷量最低的兩年。
    
     從企業銷售角度看,徐州市從2012年1月至9月累計累計畢業生銷售1000余人,占市場份額的35.10%。長林、汕頭、廈門、成工等二、三年級學生基本可以維持銷售,市場份額略有增加,165HP和180hp產品仍舊是主流產品,分別占總銷售額的23.20%和29.76%。s模式接近主流模式,市場份額略有增加,從區域銷售情況看,2012年繼續保持去年銷售大趨勢。2012年前五大銷售區域分別是江蘇、新疆、內蒙古、河南和山東。去年,黑龍江僅排在2012年的第十位。
    
     2012年9月,135名小學生的出口同比下降39.73%。受行業形勢影響,年級出口下降趨勢明顯。2012年1月至9月,年級出口1645臺,同比下降7.11%,占總銷售額的51.64%,165臺惠普和180臺惠普產品是主要的出口模式,徐州是最大的出口銷售企業。出口市場一直影響著平地機市場的走勢。良好的出口導致平地機行業的良好銷售。自2011年6月以來,平地機出口占總銷售額的50%以上,表明出口市場進一步促進了平地機整體市場的拉動作用。2012年,出口市場份額略有下降。該行業是否找到了新的增長點還有待進一步觀察。
    
     對于中國的鏟運機械行業來說,這不是第一次迎接冬天的到來,但這次明顯不同。
    
     首先,它持續很長時間,2011年3月達到頂峰后,土鏟運輸機械的主要產品已經下滑了18個月,宣告了該行業已經完全告別高速增長的時代,該行業正面臨著前所未有的困難。
    
    
    
     三是層次深厚。上一個寒冷的冬天仍然發生在2008年,我相信你們仍然有新的記憶。2008年第四季度,受國際金融危機和房地產市場低迷的影響,主要產品的銷售收入和銷售量顯著下降。在不到一年的時間里,國家發行了4萬億元投資和設備制造業振興規劃產業。全行業銷售收入和主要產品銷量停止下降反彈,投資疲軟、內外需求持續萎縮、缺乏強有力的經濟刺激政策,造成內傷。
    
     最后,我們還要面對困難。中國的制造業受政策的影響很大。根據以往的經驗,新一輪的投資熱往往在經濟降溫之后到來,這給該行業帶來了有利因素。目前,中國經濟沒有強勁復蘇的跡象,政府主導。投資已顯示出放緩的跡象。在缺乏良好政策的情況下,鏟運業正面臨著市場低迷,最大的問題是應對困難。
    
     據國家統計局統計,2012年前三季度國內生產總值353480億元,同比增長7.7%,高于全年7.5%的經濟增長目標。9月份工業增加值增長9.2%,比上年增長0.3個百分點。8月;消費增長比8月高出1個百分點;出口增長7.2個百分點,達到歷史最高點。
    
     與此同時,一些主要經濟指標也顯示出升溫的勢頭:9月份PMI和消費者信心指數分別比8月份上升0.6個百分點和1.4個百分點。9月份中國固定資產投資月度增長率將達到全年最高水平,以基礎設施投資反彈為主要推動力。
    
    
    
     該分行預計,中國經濟將繼續保持穩定增長,拉動效應將在第四季度得到反映,復蘇高峰應在明年3月之后。
    
     第四季度,除受季節性波動和其他常規因素的影響外,如果中國經濟增長趨于穩定并繼續出現與9月份類似的積極變化,預計第四季度下半年將反映行業的復蘇趨勢。
    
     從我國收入結構的角度來看,機械工業是一個重要的出口國。出口占總銷售額的30%左右,主要集中于亞洲和非洲國家,近幾年來增長了50%以上。從鏟運機械產品的市場結構來看,出口產品在銷售中的比重日益增加,出口品位逐漸提高。g 60 09年第一季度出口需求低迷,給中國工程機械行業帶來了巨大的沖擊,我們至今記憶猶新,因此,如果今后出口復蘇,將對機械行業的復蘇起到重要作用。
    
     社會科學院10月25日發表的《中國工業化藍皮書》指出,在十二五期間,中國的工業化進程已經進入工業化后期,全國各地區的城市化水平遠遠落后于工業化水平。1978年,中國城市化進程加快。城市化率平均每年增長1%,達到51.27%,城市人口從1.72億增加到6900萬,但與發達國家78%的城市化率相比,還有很大的發展空間,中國的城市化率應該達到發達國家的水平。還有大約30個增長點。根據城市化的年增長率,中國還有30年的發展時期。10月24日,國務院發布了《中國能源政策白皮書》,確定了中國能源發展的八大原則。同日,批準了兩項核電計劃,標志著核電政策正式啟動。經過一年的凍結,中國的建筑業減少了。此外,國土資源部最近還競標了20個頁巖氣田的勘探權,從而推動中國鏟運機械行業發展的四個主要因素——能源工業、城市化建設、運輸設施建設和出口市場將繼續發展。行業發展潛力巨大。
    
     近幾年來,在中國粗放型發展模式的帶動下,土鏟運輸機械行業的高速發展得益于投資。特別是2008年以后,中國啟動了4萬億元的投資計劃,不僅挽救了搖搖欲墜的房地產業,而且在中國迅速掀起了投資熱潮,工程機械行業受益匪淺。經過2012年市場的嚴峻洗禮,我們逐漸認識到,這一輪經濟調整將是歷史性的。自2008年以來,中國再也不能繼續高速發展,中國工程機械將完全告別高速增長時代,進入穩定中速增長時期。
    
     2008年,中國開始推動經濟轉型,但被金融危機打斷了?,F在又回到了轉型的軌道上。四年前,中國經濟的調整主要集中在幾個方面:第一,解決12個部門的產能過剩問題;第二,解決工業產品的低端附加值問題。但是,改變經濟增長方式是有代價的。只要改變經濟增長方式,就意味著調整現有經濟結構,經濟增長率就會下降。國家發改委外國語研究所所長張燕生說,當前的經濟困難不是經濟困難的問題。學費,但是增長方式的困難。今年所有的問題都集中在一個問題上:是短期增長還是長期調整增長方式。
    
     自2012年以來,許多企業將業績的急劇下滑歸因于外部市場環境,甚至幻想經濟迅速復蘇的希望寄托于中央政府的刺激政策。能源產業仍然過度,另一輪大規模經濟刺激的可能性幾乎為零。
    
     這是一個信號,告誡我們,中國鏟運機械行業規模制勝的時代已經結束。
    
     由于銷售量的下滑,終端的游戲規則正在被打破,為了獲得市場份額,一些激進的銷售方法開始流行,如不預付首付、不保證金、不計利息等。事實證明,企業賬戶的激增、成本壓力的急劇增加、現金流緊張等因素使得終端銷售變得困難。如何確保有效的市場份額,在寒冬的幫助下完成產業結構的重大調整,是每個企業都在考慮的問題。
    
     以裝載機為例,目前我國裝載機行業大約有130家企業,22家年銷售額超過500家。除中國企業前7名外,還有福田瑞富重工和長林等9家5000多家重點企業,中國企業前7名是柳工、廈門、龍工、臨工、徐工、成工、卡特彼勒。四大企業裝載機年銷售量超過30000臺,市場占有率超過50%,龍卷風式的擴張促進了當今裝載機行業的規模,在中速增長時期,我國裝載機市場的產業格局可能會發生變化。一些沒有核心競爭優勢的中小企業將逐漸退出市場,導致產業集中度的進一步提高,產業競爭不僅限于產品競爭,在某種意義上,將是產業鏈的競爭,產業集中度將再次提高?;ㄩ_花開的時代將結束。
    
     沿原路繼續走下去,很可能會掉進懸崖里。成本上升、訂單流失、融資困難等問題使得工業企業開始思考如何突破,首先要突破的就是努力實現市場多元化、產品多元化和戰略多元化,以提高企業的生存能力。
    
     如何實現開發市場的多元化,就是要堅持兩條腿,兼顧國內外市場的發展,不斷開拓國外的新興市場,而不是一枝獨秀。ct下的產品多元化,企業可以根據自己的產品特點進行差異化發展,避免同質化。
    
     中國加入世貿組織以來,不僅對外貿易敞開了大門,而且對外資企業打開了中國市場的大門,以裝載機為例,外資企業帶來了先進的管理和技術,促進了我國裝載機在管理、技術和市場方面的創新。以卡特彼勒山工業、沃爾沃林工工業和沈陽鋼鐵成套工業為代表的裝載機企業發展迅速,形成了當前裝載機行業的市場格局,國內裝載機企業最大限度地發揮了成本優勢、文化優勢和地理優勢,增強了企業間的互動性。裝載機的國家競爭力,進入國際市場,改變國際市場的競爭格局。
    
     中國的出口空間仍然很大。我國鏟運機械產品應繼續大幅度提高產品的可靠性和耐久性。在調整產品結構的前提下,積極開拓印尼、蒙古等潛在市場,必將在國際市場上取得良好效果。
    
     在工程機械市場陷入低迷后,技術和市場變得更加寶貴。許多企業在進入戰略調整期時都有同樣的選擇。例如,2012年,工程機械行業掀起了一波并購浪潮(CIFA、大象并購、徐工并購)。從德國施魏英等情況來看,各企業綜合實力均有不同程度的提高,一是擴大了企業融資范圍,可以繼續增加資本投資,擴大生產規模,二是增強了企業抵御風險的能力,市場作用明顯。經濟隨時都會遇到風險。企業風險抵御能力將通過從一改為多而大大增強。
    
     三是激活管理機制和代理渠道,從單一管理到多重聯合管理,調動投資者的積極性,實現多方資源共享和資源合理配置,使企業充滿活力。企業管理水平和管理人員素質不斷提高,凝聚了各個家族的力量,實現了集約化管理和現代化管理。
    
     差異首先體現在產品層次上,即根據市場需求研發和生產不同于現有產品的新產品,并以其獨特性擺脫競爭,迅速打開市場。
    
     我國鏟運機械產品同質化嚴重,利潤低下已成為各個品牌面臨的共同問題。為此,全國各地的代理商紛紛開始尋找新的出路,在維修和備件銷售領域投入越來越多的精力,爭奪售后市場,以擴大利潤空間。在營銷方法上也有創新。例如,汕頭市推出了首個縮微膠卷征集營。圍繞著他精彩的主題簽名?!栋咐こ虣C械》拍攝了行業內第一部真正有意義的縮微電影,微博直播和縮微話題層出不窮,正是這些微力無形地延伸開來,創造了新的微營銷模式。新穎、良好的營銷方法,用于企業產品推廣和品牌傳播。
    
     事實上,無論是產品本身還是營銷手段,最重要的是差異化。大型企業可以走規?;缆?,掌握市場主動權;中小企業可以走專業化道路,開發其他企業無法模仿的產品;中小企業可以走規?;缆?,掌握市場主動權;企業要想在市場中脫穎而出,就需要及時地反思和調整戰略和市場思維,尋求新奇和創新,適應外部環境的變化。
    
     對于傳統制造業,尤其是技術市場相對穩定的鏟運機械行業,發展是永恒的主題。在經濟快速增長的時代,如果我們越來越強大,我們就能夠建設全國一半。機會是給有實力和規模的人的。然而,為了在中速時代生存,機會似乎偏愛那些選擇機會并注重細節的人。決策思維的轉變是決策取勝的關鍵因素。2012年,鏟運機械行業企業的績效仍然顯著。
    
     1)柳工CLG856裝載機隨雪龍第29屆南極科學考察隊首次赴南極洲。柳工在具備生產世界高原裝載機的實力的基礎上,開發了適合南北極特殊條件下作業的設備(柳工是世界上第一家企業)。掌握平臺產品技術,成功應用于裝載機產品。本設備適用于低溫啟動、放電、防紫外線、加熱、快速更換吊架及維修、廢物回收等均能滿足實際要求。
    
     2)卡特新型最大的液壓挖掘機采用混合動力技術,7495新型挖掘機采用能量回收技術降低能耗,中國福田旋轉LNG裝載機實現了發動機無積碳,取得了顯著的環保節能效果。是環保節能產品開發的最新成果。
    
     3)龍宮裝載機推出了LG853DN(單搖臂式)和LG853DH(雙搖臂式)兩種新型5噸裝載機,最大限度地擴大了整機零部件的通用性。3550mm的卸料高度略高于3400mm的其他牌子,但工作裝置和購買成本沒有變化。適用于各種小空間作業,穩定性和靈活性更加突出。
    
     今年,徐工裝載機市場份額迅速攀升至10%,為中國裝載機企業打入高端產品市場取得了階段性勝利。
    
    
    
     其次,行業企業將經歷精簡隊伍、簡化管理的階段,逐步淘汰缺乏核心競爭力的企業,面臨新一輪裝載機行業模式的洗牌。
    
     三是進一步增強工業企業的自主研發能力、創新能力和生存能力,使裝載機行業由規?;蚓毣D變。
    
     四是大型化、智能化、低碳、再制造等主流技術趨勢將進一步應用于鏟運機械產品。
    
     親愛的業內同仁,從長遠來看,利潤率過小會導致鏟運機械企業的發展缺乏后勁,沒有更大的力量投入到技術研發中,難以抵御新形勢下的市場競爭。目前我國鏟運機械市場比較低,隨著中速時代的到來,市場競爭的加劇,高生產率、高可靠性、低油耗等市場需求的不斷提高,主流設備與高端產品博弈的拐點。這勢必會給我國鏟運機械行業帶來轉型壓力,企業能否在短期市場與長期發展之間找到平衡點,將是整個十二五期間及以后相當長一段時間內鏟運機械行業發展的關鍵。綜上所述,鏟運機械的前景是光明的,今后還有很大的發展空間,必將再上一個新臺階。今后,整個行業都要注重自身的技術積累,保持前瞻性,逐步向前發展。
    
    
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